长度12.5M
材质U71Mn/65MN等
库存现货
规格A100
质量正品保材
轨道钢磨耗
钢轨钢磨耗主要是指小半径曲线上轨道钢的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。
(1)侧面磨耗
侧面磨耗发生在小半径曲线的外股轨道钢上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。
从工务角度来讲，应改善钢轨钢材质，采用耐磨轨，例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上。
加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在轨道钢侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。
(2)波浪形磨耗
波浪形磨耗是指轨道钢**面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。我国一些货运干线上，出现了严重的波磨。其发展速度比侧磨还快，成为换轨的主要原因。
波磨可以其波长分为短波（或称波纹）和长波（或称波浪）两种。波纹为波长约50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不；长波为波长100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以内的周期性不。
波磨主要出现在重载运输线上，尤其是运煤运矿线上特别严重，在高速高客运线上也有不同程度的发生，城市地铁上也较普遍。列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，且主要出现在直线和制动地段。
诚信经营，用心服务为企业理念。奉行利润少，，不欺一个客人,到诚实诚信,生意不分大小,只要合适我们都可以做的。愿意与各界朋友客户加强合作，共同发展，共同进步。且对市场的了解和与客户的接触，制定出以下的几点。
一、提货/付款方式；
1.江浙沪地区可预付款货到付余款2.江浙沪部分地区以及以外地区3.买方自提4①公司对公账号；②网银；③现金；④支票、
二、退换货政策；
【1】因钢材为大宗商品；如因需方原因造成，需退货，则要需方承担物流费，出入库等费用；
【2】钢材如已加工、切割及损坏则不予退换；
【3】如因供方原因造成退货，则供方负责退换，并承担费用；
三、制度说明；
【1】采购钢材时，请将您单位的抬头、有效的邮寄地址、收件人联系方式提供给销售人员，将由我公司以快递方式送达；
【2】我公司提供的为，此可用作单位报税抵扣使用；
【3】金额为商品的金额，不包含物流及其它费用（另有协商除外）；为了使您询价更有效，建议您使用以下方式：“发传真询价 、发邮件询价、电话询价
贝思拉为客户提供提供一条龙服务，帮您申请提货，配送到您地点，一切以您的方便为准！感谢您对我司的关注，我司产品丰富、货源充足，很多产品已**市场，让你用的成本买到满意的材料，欢迎您咨询洽谈！
http://beisila01.b2b168.com
